BMW C Evolution

BMW C Evolution (Código: BMW-C-EVO)

Precio: 240,00 EUR
Incl. 21 % IMPUESTO
Tiempo de entrega: Standard
Ficha técnica
Categoría: MaxiScooter
Plazas (nº): 2
Motor y Prestaciones
Tipo motor: Vehículo Eléctrico
Potencia máxima (kW/CV): 35/48
Velocidad máxima (km/h): 120
Par máximo (Nm): 72
Aceleración 0 a 100 km/h (seg): 6,2
Autonomía (km): 120
Peso y Dimensiones
Peso (kg): 265
Longitud (mm): 2190
Anchura (mm): 947
Altura (mm): 1301
Batería
Tecnología: Ión-Litio
Capacidad (kWh): 8
Voltaje (V): 133
Garantía (años/km): 5/50000
Cantidad: 

* Cuota de renting calculada para 5 años (60 cuotas) y 15.000 km anuales. Modelo básico (consultar paraañadir accesorios extras). IVA incluido. Ayudas y subvenciones nacionales y autonómicas incluidas.

Tiene una potencia nominal de 11kW y una aceleración de 0 a 50km/h en solo 2,7 segundos, suficiente para dejar atrás a motos del doble de cilindrada de combustión.

Contaminación, congestión, aglomeración, impuestos… Moverte a diario en moto por ciudad se está volviendo más difícil de lo que parece y el futuro eléctrico puede llegar a ser muy real a medio plazo. Ahora, BMW presenta su C evolution, el primer scooter eléctrico de la historia del fabricante alemán, la tercera versión de la gama C lanzada hace dos años.

Por fuera es muy parecido al C600 Sport, pero internamente hereda la tecnología aplicada a sus coches (por ejemplo, los módulos acumuladores del BMW i3 con batería de ión-litio) y está impulsado por un motor eléctrico refrigerado por agua ubicado en el basculante. El triple módulo energético (8 en el i3) que compone la batería va debajo del piloto (ocupa toda el espacio desde el asiento a la dirección) y está refrigerado por aire. Por seguridad, todo este compendio energético está inmerso dentro de una enorme caja de aluminio fundido que también hace las veces de chasis autoportante. Esta carcasa también incluye todos los componentes electrónicos.

El aporte tecnológico del BMW C Evolution se completa con la incorporación de 4 modos de conducción (Eco Pro, Road, Dynamic y Sail), recarga de batería en deceleración/frenada, ABS, control de tracción (TCA), intermitentes y luz diurna de leds, marcha atrás, ordenador de a bordo, guantera con llave y hueco para un casco integral bajo el asiento del pasajero.

La pantalla multi-información TFT (similar a la de la K1600GT). Al principio sorprende la ausencia de ruido motor al circular: sólo un leve silbido de la transmisión. Lo mejor de este modelo es su excelente aceleración: 72 Nm de par, 6 Nm más que el C600 pero sin altibajos y desde 0 a 4.500 rpm. BMW declara una aceleración de 0-100 km/h en 6.2 segundos, una cifra nada despreciable para un vehículo de 265 kg en orden de marcha (16 kg más que un C600 Sport).

El modo de conducción seleccionado mediante el botón MODE de la piña derecha influye tanto en la aceleración como en el consumo energético, pudiendo llegar a 120 km de autonomía en modo Eco Pro gracias a que al cortar gas se recarga la batería. El motor eléctrico es capaz de generar una potencia máxima equivalente a 47,5 CV a 4.650 rpm y en todo momento se informa del estado de carga real a través de la instrumentación.

A la hora de maniobrar o aparcar dispone de un botón R en la piña izquierda que, al mantenerlo pulsado y acelerar, consigue que entre una marcha atrás para que no haya que empujar. La pata de cabra con freno de estacionamiento integrado presente en sus hermanos Sport y GT sigue estando presente aquí.

Por carreteras de curvas el C evolution es muy estable y compensa su elevado peso con un centro de gravedad muy bajo y una posición de conducción muy cómoda.

El BMW C evolution acelera mejor que sus hermanos de combustión, tiene autonomía suficiente para desplazamiento diarios y corre de sobra (velocidad limitada a 120 km/h). Puede recargarse completamente en 4 horas a través de una toma de corriente convencional de 12A (también existe la posibilidad de adquirir dos cables específicos para postes de calle) y hasta puede montar puños calefactables para invierno (217 €) entre la decena de accesorios opcionales.

Al margen de los dos años de garantía obligatorios de cualquier moto, la batería de alto voltaje del C evolution también está garantizada para 5 años o 50.000 km. Haz números y contempla si los 4.100 € de más respecto a un C600 Sport compensan el ahorro en luz y mantenimiento respecto a un motor de combustión.

El Gobierno contempla descuentos (500-600 €) gracias al Plan PIMA Aire.

Otro aspecto interesante es que está homologado para poder conducirse con los carnets B y A1. El usuario de carnet B, el de coche, que puede rodar con 125cc de 11 kW, sí que está autorizado para rodar con este scooter.

Otros: ABS de serie. Chasis híbrido formado por la carcasa de aluminio de la batería pivotando con el chasis tubular de acero delantero y trasero. Batería secundaria 12 V / 8 Ah, libre de mantenimiento.

Fabricante: BMW
Comentarios
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